10 november 2026Remco Roos4 min leestijd
AutomotiveOccasionsNieuws
In het kort
De Europese occasionmarkt wordt voor autobedrijven toegankelijker. Het EU Roadworthiness Package moet lidstaten kilometerstanden en keuringsgegevens laten delen, waardoor buitenlandse inkoop veiliger wordt. Nederland importeerde in 2025 al 310.000 occasions. Wie inkoop, ontzorging en online vindbaarheid nu op orde brengt, kan hier voordeel uit halen.
Nederland koopt steeds meer occasions in het buitenland, en Europa wil dat een stuk eenvoudiger en veiliger maken. Dat opent kansen voor autobedrijven die hun inkoop, hun service en hun online zichtbaarheid daarop afstemmen. In deze blog lees je wat er verandert en wat je er als autobedrijf mee kunt.
De aanleiding is een recente analyse van ABN AMRO, Eén Europa, 27 occasionmarkten, van Ward van der Stee (9 november 2026). Wij vertalen de belangrijkste punten naar wat het betekent voor je autobedrijf.
Wat er verandert met het EU Roadworthiness Package
Het EU Roadworthiness Package moderniseert de Europese regels voor voertuigkeuringen en technische controles. Een belangrijk onderdeel is dat landen voertuiggegevens met elkaar kunnen delen. Bij import kan de RDW dan onder meer de historie van kilometerstanden, de keuringsstatus, het land van eerste registratie en de eigenaarhistorie opvragen bij het land waar de auto vandaan komt. De onderhandelingen zitten in de afrondende fase, een politiek akkoord wordt rond 2 december 2026 verwacht. De plannen kunnen nog wijzigen, maar de Europese kilometerregistratie en een tijdelijke voertuiggoedkeuring in het buitenland lijken er in elk geval te komen.
Dat dit werkt, zien we nu al. Sinds januari 2025 neemt de RDW Belgische en sinds februari 2026 ook Duitse tellerstanden mee in de RDW-voertuigrapporten. Begin 2026 ontstond nog 92 procent van de onlogische tellerstanden tussen de laatste Duitse en de eerste Nederlandse registratie. Inmiddels is dat 60 procent.
Waarom dit nu speelt: de import groeit
Het aantal geïmporteerde occasions steeg in Nederland van ongeveer 180.000 in 2016 naar 310.000 in 2025. De export bleef rond de 300.000 auto's per jaar. Nederland is daarmee bijna geen netto-exporteur meer. We halen vooral relatief jonge auto's binnen, terwijl oudere auto's het land vaker verlaten. Ook de vraag naar tweedehands hybrides is groot. Het aanbod in Nederland sluit dus niet altijd aan bij wat de koper zoekt, en buitenlandse inkoop vult dat gat.
Drie kansen voor autobedrijven
1. Maak buitenlandse inkoop onderdeel van je voorraadbeleid
Betrouwbaardere data over kilometerstand en historie verkleint het risico van inkoop over de grens. Voor autobedrijven kan Europese inkoop daardoor steeds vaker een normaal onderdeel van het voorraadbeleid worden, met meer keuze in precies de jonge auto's en hybrides waar de vraag naar is. Hou daarbij wel de standtijd in de gaten, zodat ingekochte auto's niet te lang blijven staan, zie wat is standtijd.
2. Ontzorg de koper bij import en registratie
De data wordt eenvoudiger, de procedures blijven. Voor een auto uit het buitenland zijn nog steeds een exportkenteken, een tijdelijke verzekering, de bpm- en mrb-vrijstelling bij kortstondig gebruik, een eendagskenteken en de RDW-keuring nodig. ABN AMRO noemt autobedrijven daarom een belangrijke schakel tussen het groeiende Europese aanbod en de Nederlandse koper. Wie dat complete pakket aanbiedt en duidelijk uitlegt, neemt de drempel weg en onderscheidt zich van de particuliere verkoper.
3. Gebruik vertrouwen als verkoopargument
Kilometerfraude is voor veel kopers de grootste angst bij een geïmporteerde auto. Kun je laten zien dat de kilometerhistorie is gecontroleerd, dan is dat een argument dat je op de voertuigpagina, in je advertenties en in je gesprekken met de koper kunt gebruiken. Zet het op de plek waar de koper twijfelt, en onderbouw het met het RDW-voertuigrapport. Hoe je die pagina kopersvriendelijk inricht, lees je in onze blog over de voertuigpagina als keuzehulp.
Zorg dat de koper je vindt
Meer import betekent meer mensen die online zoeken naar een auto uit het buitenland en naar hulp bij de procedure. Dat maakt zichtbaarheid belangrijker. Zorg dat je voorraad met alle gegevens in Google Vehicle Ads staat, dat je voertuigpagina's de vragen van de importkoper beantwoorden, en dat je ook in AI-assistenten gevonden wordt, zie onze blog over de autokoper die zijn shortlist in AI maakt.
Wat nog ontbreekt: de batterijgezondheid
Voor elektrische auto's ontbreekt nog één belangrijk datapunt: de gezondheid van de batterij (State of Health). Twee elektrische auto's met hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerstand kunnen een sterk verschillende batterijconditie hebben, en dat bepaalt een groot deel van de waarde. Er is in Europa nog geen standaard om de State of Health vast te stellen, want fabrikanten hanteren verschillende methodes. Ook dat is een kans: een autobedrijf dat bij elektrische occasions zelf een onafhankelijke meting meegeeft, geeft de koper de zekerheid die de data nog niet biedt. Lees meer over de SoH-test.
Wat dit betekent volgens InfoTrade
De Europese occasionmarkt wordt een stuk toegankelijker, maar de koper kiest nog steeds het autobedrijf dat zekerheid geeft en dat hij kan vinden. Dat vraagt om een voorraad die zichtbaar is op de plekken waar kopers zoeken, en om advertenties en voertuigpagina's die het vertrouwen onderbouwen. Wil je weten hoe wij autobedrijven daarbij helpen? Bekijk dan onze aanpak voor adverteren voor autobedrijven.
In het kort
De Europese occasionmarkt wordt voor autobedrijven toegankelijker. Het EU Roadworthiness Package moet lidstaten kilometerstanden en keuringsgegevens laten delen, waardoor buitenlandse inkoop veiliger wordt. Nederland importeerde in 2025 al 310.000 occasions. Wie inkoop, ontzorging en online vindbaarheid nu op orde brengt, kan hier voordeel uit halen.
Nederland koopt steeds meer occasions in het buitenland, en Europa wil dat een stuk eenvoudiger en veiliger maken. Dat opent kansen voor autobedrijven die hun inkoop, hun service en hun online zichtbaarheid daarop afstemmen. In deze blog lees je wat er verandert en wat je er als autobedrijf mee kunt.
De aanleiding is een recente analyse van ABN AMRO, Eén Europa, 27 occasionmarkten, van Ward van der Stee (9 november 2026). Wij vertalen de belangrijkste punten naar wat het betekent voor je autobedrijf.
Wat er verandert met het EU Roadworthiness Package
Het EU Roadworthiness Package moderniseert de Europese regels voor voertuigkeuringen en technische controles. Een belangrijk onderdeel is dat landen voertuiggegevens met elkaar kunnen delen. Bij import kan de RDW dan onder meer de historie van kilometerstanden, de keuringsstatus, het land van eerste registratie en de eigenaarhistorie opvragen bij het land waar de auto vandaan komt. De onderhandelingen zitten in de afrondende fase, een politiek akkoord wordt rond 2 december 2026 verwacht. De plannen kunnen nog wijzigen, maar de Europese kilometerregistratie en een tijdelijke voertuiggoedkeuring in het buitenland lijken er in elk geval te komen.
Dat dit werkt, zien we nu al. Sinds januari 2025 neemt de RDW Belgische en sinds februari 2026 ook Duitse tellerstanden mee in de RDW-voertuigrapporten. Begin 2026 ontstond nog 92 procent van de onlogische tellerstanden tussen de laatste Duitse en de eerste Nederlandse registratie. Inmiddels is dat 60 procent.
Waarom dit nu speelt: de import groeit
Het aantal geïmporteerde occasions steeg in Nederland van ongeveer 180.000 in 2016 naar 310.000 in 2025. De export bleef rond de 300.000 auto's per jaar. Nederland is daarmee bijna geen netto-exporteur meer. We halen vooral relatief jonge auto's binnen, terwijl oudere auto's het land vaker verlaten. Ook de vraag naar tweedehands hybrides is groot. Het aanbod in Nederland sluit dus niet altijd aan bij wat de koper zoekt, en buitenlandse inkoop vult dat gat.
Drie kansen voor autobedrijven
1. Maak buitenlandse inkoop onderdeel van je voorraadbeleid
Betrouwbaardere data over kilometerstand en historie verkleint het risico van inkoop over de grens. Voor autobedrijven kan Europese inkoop daardoor steeds vaker een normaal onderdeel van het voorraadbeleid worden, met meer keuze in precies de jonge auto's en hybrides waar de vraag naar is. Hou daarbij wel de standtijd in de gaten, zodat ingekochte auto's niet te lang blijven staan, zie wat is standtijd.
2. Ontzorg de koper bij import en registratie
De data wordt eenvoudiger, de procedures blijven. Voor een auto uit het buitenland zijn nog steeds een exportkenteken, een tijdelijke verzekering, de bpm- en mrb-vrijstelling bij kortstondig gebruik, een eendagskenteken en de RDW-keuring nodig. ABN AMRO noemt autobedrijven daarom een belangrijke schakel tussen het groeiende Europese aanbod en de Nederlandse koper. Wie dat complete pakket aanbiedt en duidelijk uitlegt, neemt de drempel weg en onderscheidt zich van de particuliere verkoper.
3. Gebruik vertrouwen als verkoopargument
Kilometerfraude is voor veel kopers de grootste angst bij een geïmporteerde auto. Kun je laten zien dat de kilometerhistorie is gecontroleerd, dan is dat een argument dat je op de voertuigpagina, in je advertenties en in je gesprekken met de koper kunt gebruiken. Zet het op de plek waar de koper twijfelt, en onderbouw het met het RDW-voertuigrapport. Hoe je die pagina kopersvriendelijk inricht, lees je in onze blog over de voertuigpagina als keuzehulp.
Zorg dat de koper je vindt
Meer import betekent meer mensen die online zoeken naar een auto uit het buitenland en naar hulp bij de procedure. Dat maakt zichtbaarheid belangrijker. Zorg dat je voorraad met alle gegevens in Google Vehicle Ads staat, dat je voertuigpagina's de vragen van de importkoper beantwoorden, en dat je ook in AI-assistenten gevonden wordt, zie onze blog over de autokoper die zijn shortlist in AI maakt.
Wat nog ontbreekt: de batterijgezondheid
Voor elektrische auto's ontbreekt nog één belangrijk datapunt: de gezondheid van de batterij (State of Health). Twee elektrische auto's met hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerstand kunnen een sterk verschillende batterijconditie hebben, en dat bepaalt een groot deel van de waarde. Er is in Europa nog geen standaard om de State of Health vast te stellen, want fabrikanten hanteren verschillende methodes. Ook dat is een kans: een autobedrijf dat bij elektrische occasions zelf een onafhankelijke meting meegeeft, geeft de koper de zekerheid die de data nog niet biedt. Lees meer over de SoH-test.
Wat dit betekent volgens InfoTrade
De Europese occasionmarkt wordt een stuk toegankelijker, maar de koper kiest nog steeds het autobedrijf dat zekerheid geeft en dat hij kan vinden. Dat vraagt om een voorraad die zichtbaar is op de plekken waar kopers zoeken, en om advertenties en voertuigpagina's die het vertrouwen onderbouwen. Wil je weten hoe wij autobedrijven daarbij helpen? Bekijk dan onze aanpak voor adverteren voor autobedrijven.
